V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯

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2020年12月4日14:56:21V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯已關閉評論 1,709

V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯

V6廠藍氣球目前有多個尺寸,從28mm、33mm、36mm到42mm一共有4個大中小號不同尺寸,每種尺寸的機芯也是不盡相同。那么到底具體用了哪些機芯,質量怎么樣,是否耐用,能帶多久?相信這些問題都是表友非常關注的。其實不單止V6廠,很多廠家生產的藍氣球基本都跳不出幾個框框,機芯也就幾種,大號方面2824、2892、9015,女裝方面ETA2671改076,國產機改076,MIYOTA8215日本機。無論將來如何改版如何升級都只能會采用上述的機芯型號,原因就是價格合理,產量大,價格波動少。而V6廠這類出貨量極大的廠家是100%不會配備瑞士機芯的,因為瑞士機芯價格波動大,越出名的廠家生產復刻表就越不會采用瑞士機,其次就是價格決定,一個42mm的藍氣球一兩千塊怎么可能給你配備瑞士機呢。

V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯

但是早期(兩年前),廠家曾經配備過ETA2824或者ETA2892進行個性化銷售,現在瑞士機一個月一個價,廠家已經完全沒有裝瑞士機進行發貨了,有特別需求的客戶我們只能后期加錢安裝。瑞士機芯方面一直有兩種選擇,ETA2824或者2892,很多人覺得2892就是比2824好,這個是極其錯誤的誤區,具體我們之前文章有解析過(翻閱之前的科普帖)。兩款機芯裝的殼套內罩有所不同,V6廠只有海鷗的2824版本,所以如果要升級ETA機芯也只能選擇ETA2824。早前AF廠有海鷗2892版本的42藍氣球,但是國產2892故障率太高,新版又改回來用2824,除了故障率問題其實還有一個原因就是專柜已經停止采用ETA2892機芯,全部已經換成自產的1847機芯。之前2824同2892調節日歷方向是相反的,所以廠家才跟風配合正品的調節方向,現在新版正品卡地亞三針入門款已經全線采用1847的情況下,這套機芯調節跟2824是完全相同的,所以市面基本上包括V6廠已經完全不用海鷗2892了。而2824的穩定性也要比2892好,換ETA2824的成本又可以控制在1500內。

V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯

大號藍氣球除了2824就剩下9015選擇了,比如V9廠就是采用這個機芯,然后加假甲板變成原裝1847的樣子,這種做法已經說很多次了,不穩定因素太多,而且假甲板容易掉落零件。而且藍氣球是密底設計,完全沒必要搞這種畫蛇添足的事情。

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到了女裝方面會略略復雜一些,2824這個體積問題,是塞不進去一個36mm以下尺寸的藍氣球的,大家不要再問我女裝為什么沒2824。v6現在提供兩套機芯選擇,一個是日本機,一個是國產機改原廠076。日本機的話拉出來會有一個日歷空置檔,因為像33 36這些是沒有日歷的,要拉出來兩檔才能調時間,并且日本機拉出來是撥針不停秒的,這套日本機雖然便宜,但是質量是相當過硬,問題也較小。后來有些表友有極致追求并且V6廠也為了保持老大地位,就開發了一套可以秒停并且沒有空擋的機芯,對外號稱076,有些賣家也把這個076宣稱成原裝機芯,這里澄清一下,這套機芯是廠家自己改的機芯,跟瑞士沒關系,這個可以滿足更高要求用戶的同時成本沒有上漲太多。

V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯

其他廠家比如V9、AF廠為了錯位競爭,有采用真正ETA2671機芯改076的版本,價格3XXX。首先跟大家確認的是確實是貨真價實的ETA2671,但是這套機芯真的太老了,各大手表品牌都已經不采用,ETA機芯目錄下也有更好的女裝小型機芯進行替代,并且這個機芯對于ETA2824、92這類機芯應用得少很多,所以市面流通得更少,這個型號在ETA公司已經停產,所以現在廠家裝上去的基本80%是拆機翻新。拆機翻新其實都不是大問題,只要做好質檢,但是質量存在參差就肯定無法避免,在出貨ETA2671的藍氣球我們質檢就會更加嚴格。

V6廠卡地亞藍氣球采用的是什么機芯

說了這么多大家應該知道V6廠用的什么機芯型號、價格區間、穩定性等,不明白的歡迎咨詢。

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